洛杉矶-长滩港是美国从中国进口商品的最大门户，目前港口的船舶拥堵仍然持续加剧，等待卸载集装箱的时间延长至8天，这给试图在经济加速发展中保持充足库存的公司增加了成本和复杂性。

令僵局雪上加霜的是，许多集装箱船已被撤出市场，重新装配以达到碳减排标准，而社交距离的限制以及码头工人中偶尔出现的新冠病毒也减缓了处理速度。洛杉矶港执行董事Gene Seroka最近表示，港口的重点是为工人接种疫苗和加快货物流通。“清理积压的货物，让太平洋贸易更有确定性，这一点至关重要。”大宗商品信息提供商标准普尔全球普氏（S&P Global Platts）表示，全球最繁忙的集装箱转运港新加坡的船只也出现拥堵现象，船期的可靠性处于10年来的最低水平。

港口当局希望，随着夏季的到来，困扰西海岸集装箱装卸设施的拥堵状况将有所缓解。但在8月之前，可能几乎没有时间完全恢复港口的正常运营。届时已经处于创纪录水平的进口量将又迎来冬季假期前开始的季节性扩张。与此同时，装有消费品的集装箱，包括在亚洲及太平洋国家生产或制造的食品和食品配料，在运往美国各地市场的过程中被推迟；美国农产品出口商也抱怨，航运公司装载出口货物缓慢甚至拒载，以便加快将空箱运回亚洲，以获取丰厚利润。

最近两周货量不降反升，缓解仍不容乐观！处于锚泊状态的船舶15艘，平均锚泊时间8.0天。等待预锚泊的船舶7艘。

3月份通常是入境商品流入最慢的月份之一，但今年集装箱的涌入几乎没有放缓的迹象。这给接下来旺季进口又蒙上了一层阴影。

航运成本飙升加剧近期全球通胀压力

由于受疫情和苏伊士运河拥堵的双重打击，对贸易和消费者的长期影响仍难以预测，因为没有人确切知道形势何时会缓解，或者是否会继续恶化。美国全国零售联合会(US National Retail Federation)供应链副总裁Jon Gold表示，由于苏伊士运河受阻，积压订单将蔓延到美国东海岸。他表示，迄今为止，美国大型零售商已基本消化了增加的运费，但预计消费者将在某一时刻感受到压力。

“我们预计这些供应瓶颈将在2021年下半年得到缓解。美国和欧洲服务业的基本通胀率和工资增长仍处于低位。然而，短期内价格上涨的压力很大，而且还在增加。国际收支平衡数据显示，2020年美国货运服务的成本为320亿美元(占GDP的0.2%)，2019年欧盟27国的货运服务成本为510亿欧元(0.4%)，”惠誉表示。