苏伊士运河官员：长赐号搁浅系船长错误操作导致

当地时间4月2日，据意大利NOVA新闻社报道，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

苏伊士运河管理局两名官员同时表示，船长的错误操作与伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”，但天气因素并不能“完全造成船只搁浅”。

“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen已于4月1日宣布共同海损，货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。

“长赐号”日本船东起诉台湾长荣海运

堵塞苏伊士运河近一周之久的集装箱货柜船“长赐号”已经脱困，目前正停泊在苏伊士运河北部的大苦湖，等待处理后续的一系列调查、追责和赔偿问题。“长赐号”的日本船东已经正式对该船的承租方提起诉讼。

诉讼是在英国伦敦高等法院被提起的，并提及了3月23日“长赐号”在埃及苏伊士运河沿岸搁浅的事件。诉讼中列出的被告方是台湾长兴海运集团和其他需要为损害负起责任者。

据悉，“长赐号”由日本的两家公司正荣汽船子公司LUSTER MARITIME和桧垣产业株式会社共同持有，由台湾航运公司长荣海运租用。

3月23日，“长赐号”偏离航线并搁浅，直接堵塞了世界上最重要的国际海运航道之一苏伊士运河时。直到29日，“长赐号”在春季涨潮来临之际，再加上拖船和挖泥船等的帮助才成功脱困。

虽然长荣对于风险敞口给出了乐观的预期，但是法律界普遍预期运河堵塞事件将带来数量庞大的物损诉讼。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan表示，想象一下堵在运河两头的大量货物，原油、粮食，以及储存时间长短不一的消费品，短期内可能很难厘清损害赔偿的数额会达到什么程度。

此前长荣也曾公开表示，此次事件造成的损失需要由船东日本正荣汽船来承担，不过日本方面回应称与货主方面的协商需要由承运人负责。

堵塞苏伊士运河或被索赔超10亿美元？

“长赐号”堵塞苏伊士运河6天的时间里，阻止了超过500亿美元的全球贸易。其中，卫生纸、咖啡和家具是受影响最大的商品类型。国际家具公司宜家表示，“长赐号”上装有宜家的100多个集装箱，预计会导致宜家的整个全球供应链出现拖延现象。

“长赐号”在堵塞航道事件调查结束前不得离开苏伊士运河，将被扣押在大苦湖。货物将留在船上，如果船主拒绝赔偿损失，那么这艘船将被没收。他称，“长赐号”堵塞航道造成的损失和损坏可能略高于10亿美元，其中包括挖泥船的费用，相关损失金额将被计算出来。