12月初，主要航运公司停止了苏伊士运河和红海航线，而是选择改道经南部非洲——这是一个更长、更昂贵的旅程，每个集装箱的海运费高达 10,000 美元。 

近日，马士基的一艘船只再次遭到袭击，这促使包括马士基和赫伯罗特在内的主要航运集团停止使用红海航线，而是采取绕好望角的较长航线。

由于胡塞武装分子袭击经红海货船，这两家航运巨头已将部分航线改道非洲南部的好望角。这种中断可能会推高商品运输成本，或引发新一轮的全球通胀。

据《以色列时报》当地时间1月3日报道，美国军方称，也门胡塞武装2日晚向曼德海峡及红海水域的商船发射了两枚导弹。

据报道，英国皇家海军管理的英国海事贸易运营机构称，一艘在厄立特里亚和也门海岸间航行的货船附近发生爆炸。同时，美国中央司令部表示，胡塞武装向红海南部发射了两枚反舰弹道导弹，那里有多艘商船。目前未收到人员或物资损失的报告。

红海是船载货物和能源出口的重要通道。

马士基在一份声明中表示：“对该事件的调查正在进行中，我们将继续暂停通过该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的局势。船只将改变航线并继续绕过好望角。”

一份公告显示，马士基有超过 30 艘集装箱船准备通过红海穿越苏伊士运河，而其他 17 个航次则被搁置。

赫伯罗特表示，至少在1月9日之前，其船舶将继续远离红海，改道非洲南端，届时该公司将决定是否继续改变船舶航线。

马士基还表示，其联盟伙伴地中海航运公司（MSC）也继续将其船只改道经好望角。

全球大约三分之一的集装箱船货物通过苏伊士运河运输。预计亚洲和北欧之间每次往返非洲南端的船只将额外花费高达100万美元的燃油。最近一次红海袭击后，对中东供应可能中断的担忧推动油价在2024年第一个交易日走高。

达飞海运周二在其网站上发布通知称，自1月15日起，其从亚洲至地中海地区的集装箱运费将比1月1日提高最多100%。

分析提供商 MarineTraffic 表示，由于这一威胁，更多商船正在远离红海，转而绕行非洲南端好望角，这引发了上海集装箱运价的上涨。

20 英尺标准箱 (TEU) ©Freightos

据计算，到目前为止，这种情况已影响了2250亿美元贸易。货运公司 Kuehne+Nagel 表示，总体而言，共有330艘船舶受到影响，总容量预计为450万个集装箱（20英尺标准箱/TEU）。

全球贸易数据提供商Kpler表示，本周这样做的船只数量从上周的55艘和一个月前的18艘跃升至124艘。不过，可以肯定的是，红海的集装箱船数量略有增加，周二为21艘，高于12月26日的16艘。

随着更多承运人选择绕好望角这一更长航线，以确保船员和货物的安全，托运人们更加担忧未来出货时效与出货成本问题。

（来源：Mike外贸说、网络）