据彭博社消息，近日，随着红海局势持续升温，有一些商船在穿越红海时的，除了在公开信息中申明“与以色列无关”，在其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。据美媒分析，应该是船员或者航运公司认为，在公开信息中突出与中国的联系，可以帮助其避免遇到胡塞武装的袭击。

"红海过路商船纷纷强调自己有中国背景"

彭博社披露的数据显示，目前至少已有5艘红海商船在AIS系统上发布了类似信号：要么声明自己是中国公司的货船，要么强调自己的目的地是中国，亦或者是宣称船上有数名中国船员。

一艘正向亚丁湾方向航行名为“STONEWELL GLORY”的集装箱船，船籍利比里亚，今年1月3日从中国南沙港出发，目前位置显示其位于印度附近。其“目的地”一栏备注了“全员中国籍”（ALL CHINESE）。

除了以上船舶，还发现有一艘从中国出发经过新加坡，目前在红海海域的名为“GREAT OCEAN”的货船，也在“目的地”一栏备注了“全员中国籍”（ALL CHINESE CREW）。

此外，当前已有许多处于红海区域的船只在备注中写明“与以色列没有关系”等。本月早些时候1月7日，也门胡塞武装提出一项避免“红海军事化”的提议，明称，只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。

同时也也警告称，如果船只发布“虚假通报”，在通过红海后前往以色列控制的港口，它将被也门胡塞武装列入“黑名单”，并在下一次试图通过红海时被扣押。

运价飙升600%！红海局势升温正在产生连锁反应，推高全球航运价格

目前，红海局势现在已经乱成一团，航运业需要重新评估红海航线的安全局势。

据了解，在也门胡塞武装遭到轰炸后，多国联合海上部队建议商船远离曼德海峡和红海北纬16°以北海域。

同样，海上安保公司Dryad Global也劝阻其航运客户至少在72小时内不要进入也门附近的红海或在红海开展业务，直到局势稳定。

有船东透露，经苏伊士前往欧洲的油轮的承租人告诉他们，要在转向苏伊士和好望角之间的偏离点先暂停停船舶的航行，其他船只也收到了同样的命令。

市场分析人士认为，航运公司不会很快回到红海航线。在美英打击胡塞武装目标之后，红海的紧张局势可能不仅不会停止，还会加剧。

当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。红海局势升温正在产生连锁反应，推高全球航运价格。

据统计，受红海局势影响，部分亚洲至欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。根据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格，达到了每40英尺集装箱1万美元。

同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲至欧洲、亚洲至地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。

文章来源于：维运网、搜航网、化纤头条、网络