苏伊士运河和巴拿马运河是全球最重要的两条航运大动脉，近日，两条运河相继发布新规，新规将对通航船只产生哪些影响？
当地时间11日，巴拿马运河管理局宣布，将调整每日船只通行数量，从目前的24艘增加至27艘，本月18日船只通行量先增加至26艘，25日开始增加至27艘。据悉，这是巴拿马运河管理局针对加通湖目前和预计水平进行分析之后做出的调整。
由于厄尔尼诺现象引发的长期干旱，巴拿马运河作为跨洋航道从去年7月开始实施节水措施，减少船只通行量并降低航道深度。运河已经连续几个月逐渐减少船只通行量，曾一度降至每日18艘。巴拿马运河管理局(ACP)表示，从3月18日开始的过境日期将通过拍卖提供两个额外的名额，从3月25日开始的过境日期将提供一个额外的名额。巴拿马运河满负荷运转时，每天最多可通过40艘船只。此前，巴拿马运河管理局在削减每日过境的同时，还削减了其较大船闸的最大吃水深度。据悉，截至3月12日3时有47艘船舶等待通过运河，远低于去年8月高峰期的160多艘。目前，未预定北行通过运河等待时间为0.4天，南行通过运河等待时间为5天。
当地时间12日，苏伊士运河管理局宣布，决定从5月1日起，对拒绝或无法接受系泊服务的船只征收5000美元的额外费用。该管理局还宣布了新的系泊和灯光服务收费标准，按照新规定每艘通行船只将收取总金额为3500美元的固定系泊和灯光服务费用。若通行船只要求提供照明服务或灯光不符合航行规定，前项中灯光服务费将增加1000美元，总计为4500美元。
苏伊士运河管理局3月12日宣布，决定从5月1日起，对拒绝或无法接受系泊服务的船舶，征收5000美元的额外费用。苏伊士运河管理局主席拉比耶日前在接受当地电视台采访时透露，今年1月至3月初，苏伊士运河的收入同比下降了50%。受红海局势紧张、大量船只改道影响，目前苏伊士运河的船舶通行量降低了40%。
根据韩国关税厅发布的最新数据，今年1月，海上出口集装箱从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴涨72%，创下自2019年有统计以来的最高涨幅。主要原因是受到红海危机影响，航运公司绕行到南非好望角，航程变长导致运费出现上涨。航运船期延长、集装箱周转率下降对韩国出口带来了负面影响。釜山海关最新数据显示，上个月釜山市的出口额与去年同期相比减少近10%，其中对欧洲出口额骤减49%。主要原因是红海危机下，从釜山前往欧洲的汽车运输船难找，当地汽车出口受阻。编后语：地缘冲突牵一发而动全身，俄乌冲突使得粮食涨价，埃及需要更多外汇买粮食，巴以冲突使苏伊士运河船舶通行量大减，埃及需要跟多收入只能每艘船加收额外费用，最终买单的还是做出口的纺织人。
来源：化纤邦、央视财经、中国航务周刊、搜航网、网络
