集装箱运费因红海中断和中国在 8 月 1 日美国提高进口关税前抢购而飙升。

包括印度在内的亚洲出口商面临严重的集装箱短缺。

红海中断和中国需求增加加剧了集装箱危机。

印度官员谈到了这个问题，指出了装运延误和财务压力。

几个月前，红海地区发生中断后，集装箱运费急剧上涨。最近，中国在 8 月 1 日美国提高进口关税前抢购商品，进一步加剧了集装箱短缺和运费上涨。包括印度在内的亚洲国家的出口商正面临严重的集装箱危机。印度上周回顾了这一情况。

美国宣布自 8 月 1 日起提高从中国进口的电动汽车、电池、计算机芯片和医疗产品的关税。有迹象表明，中国出口商在美国提高进口关税之前已经加大了这些产品的出货量。

业内人士称，中国港口对集装箱的需求有所增加。通常情况下，船只会将来自美国、欧洲和其他西方地区的进口货物运抵中国，然后运回中国和其他亚洲国家的出口货物。然而，由于以色列和哈马斯冲突导致红海地区交通中断，不得不延长非洲航线，导致船只和集装箱短缺。中国出口商的需求增加，进一步加剧了南亚和远东国家的航运服务紧张局面。

总部位于蒂鲁布尔的纱线贸易公司 Kesharinandan Knit Fabrics Pvt Ltd 的联合董事总经理 Purusottam Parmanandka 告诉 Fibre2Fashion：“印度港口的出口商正面临严重的集装箱危机。他们无法装运货物，这给他们带来了财务压力。如果货物延误，他们就无法按时收到货款。整个纺织行业都面临着这个严重的问题。”

上周，印度商务部长 Piyush Goyal 会见了出口商组织和出口促进委员会，以解决集装箱危机。出口机构对潜在的装运延误和运费上涨表示担忧，这给出口业带来了重大挑战。

截至 7 月 4 日当周，德鲁里世界集装箱指数 (WCI) 上涨 10%，至每 40 英尺集装箱 5,868 美元。比去年同期高出 298%。

出口商预计，一旦中国出口商的抢购潮在最后期限后消退，运费可能会稳定下来。

文章来源于：全球纺织信息、网络