特朗普将原本对中国进口商品实施的10%新增关税，提高到20%。这一新关税，已让众多商家感受到深深寒意。

本来美国第一轮加征10%关税的时候，已经让许多出口商叫苦不迭。

浙江诸暨袜子李姓出口商称，加税10%的时候，就有美国客户提出来，希望他们能分担一半关税。但是，他们真的承担不起，因为袜子的供应价格已经被压到底了，增加这点成本，不仅赚不了钱，甚至还可能要贴钱。

如今已是3月初，几个美国老客户至今没有下单，许多出口商只得在其他欧洲等其他市场上多下功夫，以求抵消一些损失。

如今美国在原有的10%基础上，加税到20%，让形势变得更加严峻。

面对如此大幅度的加税，许多出口商预判，美国顾客肯定会过来商量，如何分担新增关税成本。

一些出口商早就做好打算，买卖双方各担一半，是其能够承受的最大限度，如果超过这一限度，生意可能做不成了。

刚刚过去的2月，属于出货的传统淡季，买卖双方还没有密切沟通，目前要还是要看美国客户的反应，等他们主动磋商分担的比例。

对大部分出口商来说，20%的新增关税，已经成为了“难以承受之重”。

因为，出口商品的利润率是经过多年磨合出来的，在激烈的比价之下，实际成交价格已经非常接近成本，利润率哪怕提升一个小数字，也非常难了。

在这种情况下，一批出口商仅存的利润被吞噬了，其在美国市场的生意暂时无法做下去了。同样地，加税20%，也使一批跨境电商（B2C）卖家受到了“暴击”。

对于不走包税物流模式的卖家，关税增加20%，或将导致其关税成本在原有的基础上增加20%，而对于走“双清包税”模式的卖家，则有不同的影响。目前，一批物流公司已经发出公告，对美线包税涨价0.5元/KG，同时还要收平均1元/KG的附加费。

虽然一些物流公司在往日通过“低报”等方式，“消化”掉了一些关税压力，但如今一下子增加20%，最终的成本，必然转嫁到卖家身上，因此不得不涨价。目前，海运价格因为集装箱价格降了 ，看起来跟年前似乎没有什么变化，但一切因素回归正常之后 ，加征关税的影响，将会进一步呈现出来。加税，取消小额商品关税豁免（虽然暂缓执行），一系列组合拳下来，一批卖家遭受了连环冲击。

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