春节以来，在特朗普关税大棒的威胁下，包括纺织品在内的外贸出口出现了明显下滑，所要运送的货物量大减，运费也出现了10连跌。而近期，运费终于出现反弹，是否意味着外贸市场出现了一定转机？

运价10连跌后终上涨

最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)于28日发布，结束了连续10周的下跌趋势，开始反弹。SCFI指数上涨64.13点至1356.88点，涨幅达到4.96%。欧美四大远洋航线中，除地中海航线持续下跌外，其他三个远洋航线止跌回升。

业内人士指出，由于欧美航线的运价已经接近成本价，美线在4月1日宣布涨价，从而带动了短期运价的反弹。目前，运价仍维持在美西1650美元、美东2650美元、欧洲1800-1900美元的水平。尽管欧洲航线的部分航商在4月上旬冻结了运价上涨，但预计有些航商将在4月15日之后实施涨价。

SCFI运价：

上海到欧洲运价1318美元/TEU，上涨12美元，涨幅0.92%；

上海到地中海运价2076美元/TEU，下跌119美元，周跌5.42%；

上海到美西运价2177美元/FEU，上涨305美元，涨幅16.29%；

上海到美东运价3194美元/FEU，上涨328美元，涨幅11.44%；

波斯湾航线每箱运价1188美元，上涨129美元，周涨12.18%；

南美航线(桑托斯)每箱运价2172美元，上涨49美元，涨幅2.31%；

东南亚航线(新加坡)每箱运价433美元，下跌13美元，周跌2.91%。

近洋线方面，远东到日本关西为319美元，上涨15美元，涨幅4.93％；远东到日本关东为324美元，上涨14美元，涨幅4.52％；远东到韩国上涨4美元，为141美元，涨幅2.92％。

货运量触底反弹

业界人士指出，上周由于月底、季度末出货效应影响，订舱率回升，运价基本上企稳。据外媒JOC 报道，今年美国航线的长期合约价格已然确定上调。多家船公司已与美国零售巨头就美西航线签订长期合约，相较于去年，价格涨幅在15%至20%之间，如今每40尺集装箱的价格大约在1600美元至1800 美元。与此同时，有货运代理透露，大型货主（BCO）或许有机会以1400美元至1600美元左右的价格拿到合约。

而美东航线的长期合约价格，是在美西航线价格的基础上，额外再加约1000美元 。目前，美西航线的现货价格约为1600至1700美元。这意味着船公司在4月的涨价计划面临着巨大的压力，只有成功提价，才能支撑起长期合约的价格。

随着时间步入4月，有迹象表明船公司计划采取更为强硬的手段来支撑运价。他们的目的很明确，就是要全力维护长期合约价格，保证今年的长期合约价格相比去年至少高出15%到20%，甚至更多。

外贸是否出现转机？

以纺织品为代表的中国制造商品，对很多国家来说就是生活的一部分，虽然关税的波动可能在一定程度上影响到外贸出口，但穿衣毕竟是逃不掉的刚需，基础的需求依旧是存在的。

然而从另一方面来看，海运行业与聚酯行业存在不少相似点，几家巨头占据了行业中的大部分份额，一旦价格出现了较大幅度的下滑，行业内会产生一定的默契来阻止这些下滑，就比如近期聚酯行业在高库存的压力下准备通过减产来保价，航运巨头也会采取类似的手段维持运费稳定。

因此运费的止跌反弹是否意味着外贸回暖，仍需时间来观察。

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