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• 德鲁里（Drewry）的WCI指数上涨0.96%，至每标准箱2,309美元，这是该指数连续第六周上涨，主要得益于跨太平洋和跨大西洋航线运费的强劲表现。

• 运力紧张和燃油成本上涨支撑了运价上涨趋势，而亚欧航线的运价则有所回落。

• 霍尔木兹海峡局势持续动荡以及燃料供应中断，预计将使运费维持在高位。

德鲁里全球集装箱运价指数（WCI）进一步上涨0.96%。截至4月9日当周，该指数升至每标准箱（FEU）2,309美元，连续第六周上涨。 在截至4月2日的一周内，该指数为每标准箱2,287美元。指数的上涨趋势主要受跨太平洋和跨大西洋航线运费上涨的推动。

本周，鹿特丹至纽约的即期运费飙升25%，达到每40英尺集装箱1,968美元，打破了跨大西洋航线通常稳定的走势。此次上涨的主要原因是4月份可用海运运力环比下降了13%。

在跨太平洋航线上，上海至纽约的即期运费上涨7%，至每40英尺集装箱3,671美元；而上海至洛杉矶的即期运费则上涨9%，至2,910美元。马士基正寻求美国监管机构批准，以豁免30天通知期并开征紧急燃油附加费，理由是中东局势紧张导致燃油成本居高不下且波动剧烈。 拟议的附加费为干货正程每TEU 200美元，回程每TEU 100美元。随着航运公司持续推动运费上涨，德鲁里预计未来几周现货运费将进一步上涨。

本周亚欧航线即期运费有所下降，其中上海至热那亚航线运费下跌3%，至每40英尺集装箱3,420美元；上海至鹿特丹航线运费下跌9%，至每40英尺集装箱2,308美元。据德鲁里（Drewry）的《集装箱运力洞察》报告显示，目前亚欧航线下周仅宣布了一次跳航，表明运力相对稳定。

从纽约到鹿特丹的运费上涨了6%，至每标准箱1,063美元；而从鹿特丹到纽约的运费上涨了25%，至每标准箱1,968美元。鹿特丹至上海的运费下降了2%，至每标准箱592美元；洛杉矶至上海的运费上涨了3%，至每40英尺集装箱762美元。

霍尔木兹海峡为期两周的临时停火使部分航运活动得以恢复，但局势仍不明朗。船舶必须与伊朗当局协调过境事宜，由于目前尚未出台明确的指导方针及拟议的过境费标准，各航运公司正谨慎行事。当前的重点是疏通已滞留在波斯湾的船舶，而非派遣新船进入该海域。

与此同时，经由该海峡运输的石油流量（占全球供应量的近20%）持续受到干扰，可能需要数月时间才能完全恢复正常。这继续挤压船用燃料的供应，预计将在短期内维持运费的高位。