美国航空货运协会（AAFA）支持将美国对与中国相关的海运征收的费用暂停期限延长至2027年1月9日，但敦促美国贸易代表办公室（USTR）寻求更长期的解决方案。

该报告警告称，恢复收费和设备关税可能会推高成本并扰乱供应链，并呼吁通过投资和建立合作伙伴关系来增强美国的海运能力。

美国服装与鞋类协会（AAFA）支持将针对中国海运、物流和造船行业的301条款调查中暂停采取行动的期限延长两个月的提议，但敦促美国贸易代表办公室（USTR）寻求一项长期解决方案，以防止海运费及相关关税被重新征收。

在提交至案卷编号USTR-2026-0694的评论中，AAFA对特朗普总统和美国贸易代表办公室（USTR）提出的将暂停期延长至2027年1月9日的提议表示欢迎。该组织表示，维持暂停措施将缓解美国货主和供应链的压力，同时呼吁尽早公布一项持久的解决方案，以给企业带来更大的确定性。

该协会表示，其全程参与了此次调查，包括分别于2025年3月和5月出庭作证并提交意见，反对拟议的港口费和设备关税。该协会还于2025年3月资助了一项由Trade Partnership Worldwide, LLC 编制的研究报告，该报告指出，这些收费将损害美国制造商、农民、工人以及整体经济。2025年11月7日，AAFA 提交了支持原定一年暂停期的意见。

在支持加强美国造船和海运产业的努力的同时，美国船东协会（AAFA）指出，港口收费在实现这一目标方面收效甚微。该协会表示，航运公司非但没有减少对中国的造船依赖，反而在美国航线上调配了在中国境外建造的船舶，同时继续增加对中国船厂的订单。据该协会称，中国航运公司还为规避这些收费，将部分靠港转至加拿大和墨西哥，从而使业务从美国港口和工人手中转移出去。

AAFA警告称，鉴于替代供应商数量有限，对包括船岸起重机和货物装卸机械在内的关键航运设备征收关税，可能会推高成本并阻碍港口的现代化进程。

该协会还警告称，若再次暂停两个月，将延长美国企业面临的不确定性。服装、旅行用品和鞋类供应链依赖于长期海运合同、季节性生产计划以及复杂的运输网络。该协会表示，由于AAFA会员通常无法控制承运其货物的船舶，海运费率和航线的突然变化可能会造成重大干扰。

AAFA呼吁通过投资、创新以及与盟友建立伙伴关系，增强美国的海事能力。该协会援引韩华集团宣布对费城一家船厂投资50亿美元，以及安杜里尔（Anduril）等美国公司的投资为例，说明这些举措为扩大国内造船和海事制造业产能提供了机遇。该协会表示，与包括韩国和日本在内的可靠伙伴开展合作，将提供一种更可持续的方式来提升美国的海事竞争力，同时不会给企业带来额外负担。

AAFA敦促美国贸易代表办公室（USTR）尽快公布一项长期解决方案，以防止恢复海运费及相关关税，同时优先考虑投资和创新，以加强美国造船业，并保障供应链和消费者权益。

文章&图片来源于：全球纺织信息、官方媒体/网络新闻